Основную часть подшипников качения производят в соответствии с государственным стандартом - ГОСТ 520-212. Однако изделия специального назначения при полном соответствии исполнения должны отвечать и повышенным требованиям по нагрузке, устойчивости к влаге и т. д. Поэтому их изготавливают по техническим условиям. Так, например, при производстве подшипников, используемых в авиационной области для агрегатов, применяется документация ЕТУ 100/3. В состав технических условий входят и способы контроля, правила упаковки. В дополнительных требованиях к документации указываются осевой и радиальный зазоры, класс точности и множество других параметров.
Классы точности подшипников
Этот параметр не менее важен, чем размеры, ведь одинаковые изделия с разной степенью точности не взаимозаменяемы. Так, в сельхозтехнику можно поставить деталь низкого класса, а для механизмов, требующих высокой точности вращения, подойдет лишь прецизионный подшипник.
Согласно ГОСТ существует 6 классов:
- 8, 7 - грубый, ниже 0;
- 0 - нормальный, часто на маркировке не указывается;
- 6Х - повышенная точность, используется только для роликовых конических подшипников;
- 6 - повышенной точности;
- 5 - высокого класса;
- 4 - прецизионный;
- Т - особо прецизионный - для шариковых, роликовых радиальных, шариковых радиально-упорных;
- 2 - сверхвысокой точности.
Существует также международная система стандартизации ISO (International Organization for Standardization). Согласно ей производят изделия всего 5 классов точности: Р0, Р6, Р5, Р4 и Р2. Есть еще американский стандарт ABEC (Annular Bearing Engineering Committee), а также французские, немецкие и японские нормы. Однако при покупке изделий от производителей из этих стран (найти их можно в каталоге нашего интернет-магазина "Новый подшипник®"), лучше ориентироваться на марку, т. к. продукция разных фирм может сильно отличаться.
При выборе подшипника стоит учитывать, что, чем он точнее, тем дороже. Нецелесообразно устанавливать в механизм изделие класса точности 4, если до этого там стояло изделие категории 0. И наоборот: нельзя понижать класс точности детали в узле, это негативно отразится на работе всего механизма.
